浦和駅開業140周年記念イベント　～　浦和駅編　①　～

浦和駅は、1883年（明治16年）7月28日上野～熊谷駅間の鉄道開業とともに、誕生してから今年で140 周年を迎えた。これを記念して、各種イベントが開催されている。

浦和駅開業140 周年記念式典が2023年7月29日（土）に開催されたようなのだが、気が付いたのが、いつものように終わってからのことだった。

仕方ない。

浦和 PARCO、伊勢丹浦和店、浦和駅で「浦和駅写真展」が開催されていたので、それらを撮ることにした。

【開催期間】2023年7月28日（金）～8月6日（日）
【開催場所】浦和 PARCO、伊勢丹浦和店、浦和駅
【展示内容】浦和駅の歴史を感じられる写真やパネルの展示

その他イベント

●浦和PARCO　　開業140周年を祝した懸垂幕を掲出（8月6日まで）
●伊勢丹浦和店　開業140周年を祝した懸垂幕を掲出（9月12日まで）

●写真・絵画などのパネル展示
開催日　： 2023（令和5）年8月7日（月）～当面の間
開催場所：浦和駅改札内ポスターラック
内容　　：近隣高校の写真部や美術部の生徒，近隣保育園の園児による浦和や鉄道などをテーマにした作品が展示される。

記事は浦和駅編、伊勢丹浦和店編、浦和PARCO編と分けてお届けすることにする。

撮影日　2023年8月1日

浦和駅構内には「駅と列車の歴史年表」のパネルが展示されていた。

①

2023年7月28日、浦和駅は開業140周年を迎えます。永年のご愛顧に感謝申し上げます。
これを記念し、浦和PARCO4階、伊勢丹浦和店7階、浦和駅改札口前の3会場で、駅と列車の変遷をたどる写真展を開催しております。
浦和PARCO会場では列車の変遷を、伊勢丹浦和店会場では駅の変遷を、駅会場には年表を展示しています。
3か所の会場を巡り、展示をぜひご覧ください。
【会　期】7月28日(金)～8月6日(日)
【時　間】各施設の営業時間に準じます。

②1883年～1936年

1883年
7月28日日本鉄道会社上野~熊谷間開し浦和駅開業
8月からは貨車も混結し貨物営業開始、生糸などを輸送
10月上野~本庄間開通(熊谷~本庄間開業)蒸気機関車が客車4両を引く列車が1日2往復運転(下り6:48発、14:18発、上り10:37発、18:07発)

1884年
日本鉄道会社上野~高崎間が開通 (新町~高崎間開業)　1日3往復運転

1885年
日本鉄道会社大宮~宇都宮間開業。利根川橋梁は工事中で栗橋~中田間を渡船で連絡、上野~宇都宮間で1日2往復運転、浦和~上尾間の分岐駅として大宮駅開業
日本鉄道会社品川~赤羽間を結ぶ品川線(のちの赤羽線、山手線) が開業、
王子~浦和間に分岐駅として赤羽駅開業

1891年
日本鉄道会社盛岡~青森間開業で上野~青森間が全通　直通列車を1往復運転

1892年
日本鉄道会社上野~赤羽および川口(貨物駅)~大宮間複線化完成

1893年
赤羽~浦和間に蕨駅開業

1898年
浦和駅年間乗客数217,527人(1日平均595名)、年間総収入33,348円

1899年
日本鉄道会社時刻改正、上野~青森間の所要時間が24時間に短縮される

1906年
 鉄道国有法が公布され、国有鉄道となる

1909年
国有鉄道の線路名称制定、東北本線の線名が定められ、浦和駅は東北本線の駅となる

1911年
公衆電話が1台設置され、電灯が32灯設備される
駅員15名構内営業人力車15両、中売1店、運送店3店

1912年
浦和~大宮間に与野駅が開設、乗降客1日10名程度

1920年
駅員26名に、1日平均乗降人員約4100名

1923年
関東大震災が発生

1930年
12月18日西口新築駅舎に移転、27日新ホーム使用開始、東口駅舎新築(東口改札開業)

1931年
東北本線赤羽~大宮間で貨物線を分離し、複々線化完成

1932年
東北本線赤羽~大宮間で電車運転開始、蒲田~大宮間で電車直通運転 (現在の京浜東北線)
赤羽以北は3両編成で運転され、東北本線、高崎線の普通列車が浦和を通過するようになる

1934年
浦和町が市制を施行し「浦和市」となる。昭和天皇が埼玉県庁を訪問、
浦和~上野間で御召列車運転

1936年
浦和~与野間に北浦和駅開業
乗降客1日約1500名

③1949年～1986年

1949年
日本国有鉄道が発足
京浜東北線8両編成化

1952年
高崎線の電化が完成、上野~高崎間で電気運転開始、モハ70形運転開始

1954年
東北貨物線大宮まで電化完成

1958年
東北本線の電化が宇都宮まで完成、上野~ 宇都宮間で電気運転開始、同区間でモハ80形電車運転開始　　　　浦和駅本屋改築

1960年
浦和駅貨物取扱廃止

1961年
浦和~蕨間に南浦和駅開業

1963年
東北本線、高崎線の中距離電車で115系電車運転開始

1965年
京浜東北線でスカイブルーの103系電車が運転開始
同形式は1998年まで活躍
信号取扱所廃止

1967年
浦和駅西口駅舎新築完成

1968年
赤羽~大宮間で三複線化が完成し京浜東北線と東北本線、高崎線(列車線)が分離
列車ホームが新設され急行列車1往復が停車するも、普通列車も朝タ一部列車を除き浦和を通過

1969年
東北本線、高崎線の中距離電車の一部を15両編成化
組織改正で東京鉄道管理局が東京北・南・西鉄道管理局に分離、浦和駅は東京北鉄道管理局に

1970年
京浜東北線で101系電車が運転開始 (中央線からの転属車両)、1978年まで活躍

1974年
京浜東北線で103系冷房車、同線初の冷房車として運転開始

1978年
列車線(東北本線、高崎線)ホームの上屋を延伸

1981年
京浜東北線大宮~蒲田間でATC使用開始
伊勢丹浦和店、浦和コルソ開業

1982年
東北新幹線大宮~盛岡間、上越新幹線大宮~新潟間開業に伴うダイヤ改正で東北・高崎線の普通列車が浦和に全面停車開始

1983年
開業100周年を迎える

1984年
朝夕時間帯に東北貨物線を経由する赤羽行きの東北本線、高崎線列車運転開始、貨物線経由の普通列車が浦和を再び通過 (1988年池袋まで延長)

1985年
東北、上越新幹線上野~大宮間開業に伴うダイヤ改正で特急「新特急草津」「新特急谷川」「新特急あかぎ」「新特急なすの」が運転開始し6往復が停車、浦和に初めて特急列車が停車東北本線、高崎線で211系電車が運転を開始、同線初のステンレス車で、東北本線では2013年まで、高崎線では2014年まで活躍

1986年
新特急全列車が浦和に停車
小荷物取扱廃止

④1987年～2023年